日本CKD氣缸的常見故障及排故技巧
會導致其內部的活門和控制件磨損，使燃油計量出現偏差。雜質還可能堵塞噴嘴，導致部分氣缸過富油工作，造成發動機抖動和功率下降。對進油濾進行檢查時，應從連接燃油導管的一端拆下進油濾，這樣做是為了防止在安裝進油濾時積聚在濾網內的雜質進入到燃調內部。進油濾的末端焊有一小段彈簧，萬一濾網堵塞，在油壓的作用下，彈簧受到壓縮，可以提供一個燃油旁路，使燃油不經過濾網直接進入噴射器，以避免發動機因為供油中斷而停車。一旦發現這種情況，應及時拆下燃調并送到專門的維修機構對燃調的內部進行仔細的檢查，看是否有雜質和損傷，并應更換新的進油濾。清潔和檢查濾網的方法：用空氣吹干濾網，然后鋪一張干凈的白紙，將濾網的開口端朝下，輕輕拍打濾網，雜質就會掉落到紙上。檢查雜質，看燃油系統是否有污染的跡象。可用手電簡從濾網外部向里照射，目視檢查濾網的內部。在大部分區域，應該能夠看到光線透過濾網的編織層。用嘴從開口處向濾網內吹氣時，感覺阻力應該非常小。濾網的清潔可以使用溶劑，~HMEK(丁酮)或丙酮等，清潔后應用壓縮空氣吹干。

    日本CKD氣缸活塞桿要確保傳動裝置連接正確，油門桿和混合比控制桿都能夠達到全開位和全關位。其次，檢查慢車轉速和慢車混合比的狀況，按需進行調節。慢車轉速要符合飛機制造給定的范圍。慢車轉速的調節可以通過調節慢車轉速調節螺釘，改變節氣門的開度來實現。

    如果日本CKD氣缸差，或者當混合比控制桿關斷時，發動機不停車，可能是由于混合比控制活門或控制板上有劃痕，或者是活門上的0形圈密封失效造成的。當燃油關斷時，仍然有少量的燃油進入氣缸，維持發動機繼續運轉。可以通過下述方法進行檢查和排除：脫開燃調出油接頭處的燃油導管，讓接頭敞開。將混合比控制桿和油門桿全部拉回關斷位，打開增壓泵。正常情況下，應該沒有燃油從接頭處流出。如果發現有燃油從接頭處流出，則拆下混合比控制組件，檢查混合比控制活門和控制板有無劃傷。控制板上的輕微劃痕可以通過研磨加以消除。混合比控制活門不能進行研磨，因其表面進行過硬化處理，研磨會損傷硬化層，如果表面有劃傷，則只能更換新件。裝配時在其中的一個貼合面上涂上潤滑劑，將研磨好的控制板與活門貼合到一起進行zui后的磨合。然后清潔零件并重新組裝，使用新的O形圈。