NORGREN氣缸活塞環(huán)有缺口為什么不漏氣？

　　NORGREN氣缸活塞環(huán)有缺口為什么不漏氣？
 

　　NORGREN氣缸活塞環(huán)是多道的有開口，在安裝時是開口錯開安裝，只有活塞環(huán)開口端處是惟一的漏憑通道。由予開口很小，并且相互按一定位置錯開，形成迷宮式封氣路線，氣體通過氣缸各道氣環(huán)口以后，壓力顯著下降，其氣體竄漏量很微小。
 

　　如果不開口不行的話，活塞在工作時要發(fā)熱，金屬發(fā)熱會膨脹，開口給活塞環(huán)一個伸縮量，再有就是氣缸活塞在工作時活塞環(huán)與缸壁之間有磨損，活塞環(huán)張開保持與缸壁之間的緊密配合。
 

　　當NORGREN氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對氣缸的缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，結合面的嚴密。
 

　　注：上述出力換算表是指氣缸運動速度在50-500mm/s內(nèi)的理論出力。
 

　　NORGREN氣缸內(nèi)徑的確定
 

　　1.由負載性質(zhì)及氣缸運動速度選定負載率β值
 

　　負載率 β=F/P× 式中F-氣缸活塞桿上所受的實際負載(N) P-氣缸理論出力(N)
 

　　理論輸出力P(N) 推力P1=π/4×D2×p 式中D-氣缸內(nèi)徑(cm) p-氣缸工作壓力(MPa)
 

　　拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-氣缸活塞直徑(cm)
 

　　負載性質(zhì) 阻性負載 β=80% 慣性負載 一般場合 β=50% V<0.2m/s β=65% 高速運動 β=30%
 

　　2.由實際負載F及負載率β值，即將求出所需的氣缸理論輸出力P(P1或P2) P=F/β
 

　　3.由氣缸的工作壓力P及所需的理論輸出力P(P1或P2)即可計算氣缸缸徑D，再按缸徑系列尺寸圓整。
 

　　NORGREN氣缸安裝使用須知
 

　　NORGREN氣缸現(xiàn)場使用條件下千變?nèi)f化,但下述基本點仍須注意:
 

　　1.NORGREN氣缸安裝使用前,應先檢查氣缸在運輸過程中是否損壞,連接部件是否松動,然后再安裝使用。
 

　　2.安裝時，氣缸的活塞桿不得承受偏心載荷可橫向載荷，應使載荷方向與活塞桿軸線相一致。
 

　　3.無論采用何種安裝型式，都必須缸體不產(chǎn)生變形，氣缸的安裝底座有足夠的剛度，不允許負載和活塞桿的連接用電焊焊接。
 

　　4.氣缸水平安置時，特別是長行程氣缸，用水平儀在進行三點位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗。
 

　　5.速度調(diào)整
 

　　首先將速度控制閥(單向節(jié)流閥)的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當氣缸接近預定速度時，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進行微調(diào)，后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
 

　　6.氣缸安裝完畢后，在工作壓力范圍內(nèi)，無負載情況下運行2-3次，檢查氣缸是否正常工作。
 

　　7.若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前，應將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼小位置，氣缸正常工作后，再逐漸調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。