費斯托氣缸怎么選用調節壓力
    費斯托氣缸只能是對活塞上帶有磁石的氣缸才有用，一個氣缸一般裝兩個磁性開關，位置是氣缸伸出和縮回活塞的位置，主要是反饋氣缸動作的信號的作用，是跟氣缸的行程和精度沒關系的，普通氣缸的行程精度一般是1mm  以下，所以高精度的設備還是用其他動力方式， 如果非要用氣缸的話  比要用的行程稍大的氣缸，比如要用200mm的行程  選210mm的  然后在5mm處和205mm處加剛性和配柔性限位，也就是一個液壓緩沖器和一個限位螺栓就解決了。lz確定smc的標準氣缸有2000mm的氣缸  。　　引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
    1、費斯托氣缸根據力量大小選擇缸徑，比如你的要求，選擇50或者63直徑的氣缸。
    2、費斯托氣缸根據安裝環境與用途，確定氣缸類型，比如要安裝方便就用多工位安裝型；要求輕巧就用輕型鋁圓缸；要求氣缸短一點就用薄型缸；要求空間短就用無桿缸等等。
    3、費斯托氣缸確定安裝方法、用腳座還是耳環還是法蘭，用以安裝氣缸
    4、附屬要求，比如要不要磁性開關、要不要桿不回轉、要不要耐高溫、腐蝕等等條件。
    費斯托氣缸很簡單的，機臺上有過濾調壓閥，可以直接轉動旋鈕，調節壓力大小，如果氣缸動作干脆無拖滯就可以了。調好以后將旋鈕壓下卡住，防止別人誤動作或松脫自旋。
    費斯托氣缸上的玻璃瓶子？我想你是看到模塑機器上的增壓缸了，這是一種特殊的氣缸，他的前進分成2個部分，開始的時候快速前進，快要到終點的時候，壓縮空氣推動油液，油液來推動活塞緩慢前進，力量比較大，你看到的玻璃瓶子就是儲存油液的油缸。
    費斯托氣缸和活塞環是在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質的作用下工作的。
    一般情況下，粘著磨損和腐蝕磨損較大。
    在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點位置時，道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成的缸肩。
    費斯托氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規則的橢圓形。其各向的磨損量往往相差3一5倍，大磨損部位往往隨氣缸結構、使用條件的不同而異，一般是左右方向磨損大。
    氣缸在進行工作的過程中可以有效的根據其所需要的力的大小來確定其活塞桿上的拉力以及推力，這樣在選擇氣缸的時應使氣缸的輸出力稍有余量，要是缸徑選小了，這樣輸出的力不夠，這樣產品就不能正常工作了。
    費斯托氣缸的缸徑過大，這樣不僅會使設備變得比較笨重且使用成本高，設備在使用的過程中同時耗氣量增大，這樣就會造成其能源的浪費，在夾具設計的過程中，應盡量采用增力機構。
    費斯托氣缸缸筒的內徑大小在一定程度上代表了氣缸的輸出力的大小，活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
    費斯托氣缸的端蓋上會有效的設有排氣通口，有的產品還會在端蓋內有效的設有緩沖機構，桿側端蓋上會有效的設有密封圈和防塵圈，這樣可以在一定程度上有效的防止其活塞桿向外漏氣和防止其外部灰塵混入缸內。
    費斯托氣缸的桿側端蓋上會有效的設有導向套，這樣可以在一定程度上有效的提高其產品的導向精度，在使用時可以承受活塞桿上少量的橫向負載，在一定程度上減小活塞桿伸出時的彎量。
    活塞是氣缸中受壓力的零件，在使用的過程中是為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在使用的過程中會設有活塞密封圈，活塞上耐磨環可以有效的提高氣缸的導向性，減少活塞的密封圈的磨耗，減少其摩擦的阻力。
    費斯托氣缸有？氣缸這個名字雖然聽起來很土，可作用是很的。氣動阻車器，氣動吊梁，氣控道岔和氣動臥閘上都會用到氣缸，
    費斯托氣缸的組成：
    1.費斯托氣缸缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
    SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
    2.氣缸端蓋
    端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    3.費斯托氣缸活塞
    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
    4.氣缸活塞桿
    活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
    5.費斯托氣缸密封圈
    回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
    缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
    整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
    6.氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸