CKD雙活塞桿氣缸,日本喜開理雙活塞桿氣缸 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●內徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●不給油、可信度高 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●重量輕、高度耐腐蝕、耐沖擊性強 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●備有雙活塞桿型、兩段型、低油壓型、耐熱型、防落型等，種類豐富 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●標準型氣缸上可直接安裝開關，氣缸開關種類齊全 日本CKD氣缸/CKD雙活塞桿氣缸 CKD公司（中文翻

CKD帶導向氣缸,喜開理（CKD）帶導向氣缸 CKD自由安裝氣缸SMD2,SMD2-L,SMD2-X,SMD2-XL,SMD2-Y,SMD2-YL,SMD2- F,SMD2-LF,SMD2-M,SMD2-ML各系列SMD2-DA-6-15 CKD小型直接安裝型氣缸MDC2,MDC2-L,MDC2-X,MDC2-XL,MDC2-Y,MDC2- YL,MDC2-F,MDC2-LF各系列MDC2-L-6-4 CKD薄型氣缸SSD,SSD-L,SSD-K,SSD-X,SSD-Y,SSD-Q,S

CKD帶閥氣缸,日本CKD帶閥氣缸 CKD 氣動元件 流體元件 省力元件 精致元件 綜合制造商 成立于2001年10月，它是日本CKD株式會社在中成立的銷售子公司。

CKD針閥,喜開理CKD 針閥是節流閥的一種，調節精度比較高。 　　活門呈針狀，沿水流方向動作，改變過流斷面積，用以截斷或調節流量的閥門。

CKD線性滑臺氣缸,CKD滑臺氣缸 CKD磁性超無活塞桿型氣缸MRL2,MRL2-L,MRL2-F,MRL2-G,MRL2-GL,MRL2- GF,MRL2-W,MRL2-WL,MRL2-WF各系列（MRL2-W-6C-50-C CKD超無活塞桿型氣缸SRL2,SRL2-G,SRL2-Q,SRL2-GQ,SRL2-J各系列SRL2- 00-12B-200-B

CKD小型流量控制器,CKD流量控制器 手動可調孔板是用戶根據設計負荷的循環流量值，使用工具旋轉流量設定調節閥，調所需流量值對準流量刻度線指標值即可。流量一經設定，其值是永恒的，不受供熱系統的壓差、負荷等變化的影響，自力式流量控制閥中的自動孔板將借助系統中的壓差為動力，自動調整阻力，直*消除該系統中的剩余壓頭為止，從而確保流量設定調節閥已調整的流量值不變，*保持恒定。 　　所以，無論供熱管網負荷如何變化，只要在用戶熱入口的回水管道上水平或傾角安裝自力式流量控制器，供熱管網系統便可在

CKD附導軌氣缸,喜開理附導軌氣缸,CKD 引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。英文名：cylinder

CKD小型流量傳感器,CKD傳感器，CKD KD流量傳感器是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發動流量傳感器機為了在各種運轉工況下都能獲得Z濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。 電子控制汽油噴射系統的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片(翼